鑄鋼車輪熱處理常見問題

　　鑄鋼車輪的鑄態(tài)組織取決于化學成分和凝固結(jié)晶過程，一般存在較嚴重的枝晶偏析、組織極不均勻以及晶粒粗大和魏氏(或網(wǎng)狀)組織等問題，需要通過熱處理或減輕其有害影響，改善鑄鋼車輪的力學性能。此外，由于鑄鋼車輪結(jié)構(gòu)和壁厚的差異，同一鑄件的各部位具有不同的組織狀態(tài)，并產(chǎn)生相當大的殘留內(nèi)應力，因此，鑄鋼車輪(尤其是合金鋼鑄件)一般都以熱處理狀態(tài)供貨。

鑄鋼車輪熱處理工藝的優(yōu)勢特點

　　在現(xiàn)在很多工業(yè)中離不開熱處理，鑄鋼車輪都需要進行熱加工來實現(xiàn)客戶需要的效果，其一般括三個階段：加熱、保溫和冷卻，按照按加熱和冷卻條件不同，鑄鋼車輪的熱處理方式有退火、正火、淬火、均勻化處理、回火，固溶處理、應力處理、沉淀硬化、除氫處理等方式。

　　鑄鋼車輪鑄態(tài)組織中，有粗大枝晶及偏析，鑄鋼車輪在進行熱處理時，因其加熱溫度高于成分比較相近的鍛鋼件，其保溫時間也要適當?shù)难娱L，而某些鋼鑄件的鑄態(tài)組織偏析嚴重，為對鑄件熱處理的影響力，在進行處理時，要均勻化處理。

　　鑄鋼車輪的鑄態(tài)組織易產(chǎn)生較嚴重的晶技偏析、組織不均，如鑄件斷面是細等軸晶，二層是柱狀晶，中間是等軸晶，以及魏氏組織和網(wǎng)狀滲碳體，都需要通過熱處理來減少其有害物質(zhì)的影響，鑄鋼車輪通過熱處理來達到需要的性能，鑄鋼車輪的形狀比較復雜，壁厚相差大，同一件各部位具有不同的組織狀態(tài)，并產(chǎn)生很大的殘留應力需要，所以在處理時要根據(jù)其特點和情能上進行分析處理時。